Defecțiuni comune ale compresorului de aer fără ulei

Compresorul de aer fără ulei este o mașină acționată cu fluide care promovează gazul de joasă presiune în gaz de înaltă presiune. Este motorul sistemului sursă de aer. În aplicație, este inevitabil să întâmpinați diverse probleme, care afectează grav munca. Pentru a ne face convenabil să găsim cauza și să o reparăm la timp atunci când avem probleme, următoarele rezumă cinci tipuri comune de probleme și analiza cauzei acestora, conform experienței noastre în repararea compresoarelor de aer fără ulei.

1〠Evacuare insuficientă

Volumul insuficient de evacuare este o problemă simplă a compresorului, care este cauzată în principal de următoarele motive:

1. Defecțiune filtrul de admisie a aerului: murdăria este blocată, ceea ce reduce volumul de evacuare; Conducta de aspirație este prea lungă și diametrul conductei este prea mic, ceea ce crește rezistența la aspirație și afectează volumul de aer. Filtrul trebuie curățat regulat.

2. Scăderea vitezei compresorului va reduce volumul de evacuare: compresorul de aer nu este utilizat corespunzător, deoarece volumul de evacuare al compresorului de aer este planificat în funcție de o anumită altitudine, temperatură de aspirație și umiditate. Când este utilizat pe un platou care depășește specificațiile de mai sus, presiunea de aspirație va scădea, iar volumul de evacuare va scădea.

3 cilindrul, pistonul și inelul pistonului sunt uzate sever și în afara toleranței, ceea ce mărește decalajul și scurgerea relevantă, afectând volumul de evacuare. În cazul uzurii normale, părțile vulnerabile, cum ar fi segmentele pistonului, trebuie înlocuite la timp. Dacă dispozitivul este incorect și golul nu este rezervat corespunzător, acesta trebuie corectat conform desenului. Dacă nu există desen, pot fi preluate date despre experiență. Pentru distanța dintre piston și cilindru de-a lungul circumferinței, dacă este un piston din fontă, valoarea spațiului este 0,06/100 ~ 0,09/100 din diametrul cilindrului; Pentru pistonul din aliaj de aluminiu, decalajul este de 0,12/100 ~ 0,18/100 din diametrul gazului; Pistonul din oțel poate lua valoarea mai mică a pistonului din aliaj de aluminiu.

4. Presa de umplutură nu este etanșă, rezultând scurgeri de aer și reducerea volumului de aer. Motivul este acela că cutia în sine nu îndeplinește cerințele; În al doilea rând, se poate datora alinierii slabe dintre tija pistonului și centrul prizei în timpul instalării, ceea ce duce la uzură, încordare și scurgeri de aer; În general, umplutura este umplută cu ulei neted, care poate avea efect de netezime, etanșare și răcire.

5. Influența supapelor de aspirație și evacuare ale compresorului asupra volumului de evacuare. Fragmente de metal sau alte articole diverse cad între scaunul supapei și placa supapei de aer, ducând la închiderea liberă și la scurgeri de aer. Acest lucru nu afectează numai volumul de evacuare, ci afectează și modificările presiunii și temperaturii între trepte; Apariția acestei probleme poate cauza scurgeri de aer din cauza problemelor de calitate a producției, cum ar fi deformarea supapei și uzura severă a scaunului supapei și a plăcii supapei.

6. Forța arcului de tensiune a supapei de aer nu se potrivește bine cu forța gazului. Dacă elasticitatea este prea puternică, placa supapei se va deschide încet. Dacă elasticitatea este prea slabă, placa supapei nu va fi închisă la timp. Acestea nu vor afecta doar volumul de gaz, ci vor afecta și adăugarea de putere și durata de viață a plăcii supapei de gaz și a arcului de tensiune. Împreună, va afecta și modificările presiunii și temperaturii gazului.

7. Presiunea supapei de aer comprimat este necorespunzătoare. Dacă forța de apăsare este mică, vor exista scurgeri de aer. Desigur, dacă este prea strâns, capacul supapei va fi deformat și deteriorat. Dacă este ceva în neregulă cu supapa de aer, capacul supapei trebuie să fie fierbinte și presiunea împreună nu este normală.

2〠Presiune anormală

Dacă volumul de aer evacuat de compresor nu poate îndeplini cerințele de debit ale utilizatorului sub presiune suplimentară, presiunea de evacuare trebuie redusă. În acest moment, trebuie să schimbăm o mașină cu aceeași presiune de evacuare și volum mare de evacuare. Motivul principal care afectează presiunea interstage anormală este scurgerea de aer a supapei de aer sau scurgerea de aer după uzura inelului pistonului, așa că ar trebui să găsim motivele și să luăm măsuri din aceste aspecte.

3〠Temperatura anormală

Temperatura anormală de evacuare înseamnă că este mai mare decât valoarea planificată. Din progresul teoretic, factorii care afectează creșterea temperaturii de evacuare sunt: ​​temperatura admisiei, raportul de presiune și indicele de strângere. Situația reală afectează elementele cu temperatură de aspirație ridicată, cum ar fi puterea centrală scăzută de răcire sau mai multă scală în intercooler poate afecta schimbul de căldură, temperatura de aspirație a etapei ulterioare trebuie să fie ridicată, iar presiunea interstage se va schimba, de asemenea. Atâta timp cât raportul de presiune este mai mare decât valoarea normală, temperatura de evacuare va crește. În plus, mașinile răcite cu apă, lipsa apei sau apa insuficientă vor crește temperatura de evacuare.

4〠Sunet anormal

Dacă unele părți ale compresorului sunt defecte, acesta va anunța un sunet anormal. În general, operatorul poate distinge sunetul anormal. Distanța dintre piston și chiulasa este prea mică, rezultând un impact direct; Piulița de legătură dintre tija pistonului și piston este slăbită sau iese din gură; Fața de capăt a pistonului este înfundată, iar pistonul se mișcă în sus în serie pentru a se ciocni cu chiulasa; Fragmentele metalice care cad în cilindru și acumularea de apă în cilindru pot anunța sunetul de ciocănit în cilindru. Șuruburile bucșei lagărului arborelui cotit, piulițele, șuruburile bielei și șuruburile cu cruce din carter sunt slăbite, declanșate și rupte, diametrul arborelui este uzat sever, distanța este crescută și distanța de cooperare dintre știftul traversei și bucșă este prea mare sau sever. uzate, care poate anunta sunetul de impact in carter. Sunetul de ciocănire poate fi anunțat în cavitatea supapei dacă discul supapei de evacuare este spart, arcul de tensiune al supapei este moale sau deteriorat, regulatorul de sarcină este reglat necorespunzător etc. Astfel putem găsi probleme și luăm măsuri.

5€ Problemă de supraîncălzire

Când temperatura depășește valoarea specificată la conflictul dintre arborele cotit și rulment, crucea și placa de alunecare, garnitura și tija, se numește supraîncălzire. Consecințele supraîncălzirii: una este accelerarea uzurii între perechile de frecare, iar cealaltă este acumularea continuă de energie termică excesivă, care va arde direct suprafața de frecare și va forma un accident grav al mașinii. Principalele motive pentru supraîncălzirea rulmentului sunt: ​​potrivirea neuniformă între rulment și pivot sau suprafață de contact prea mică; Rulmentul este înclinat, arborele cotit este îndoit și neted, vâscozitatea uleiului este prea mică, circuitul de ulei este blocat și pompa de ulei este defectă, ceea ce duce la întreruperea uleiului etc.; Dispozitivul nu este nivelat, golul nu este găsit, arborele principal și arborele motor nu sunt aliniate, iar cei doi arbori sunt înclinați.

Prin înțelegerea problemelor compresorului, putem face față problemelor în timp și reduce pierderile. Desigur, acestea sunt doar probleme comune. Dacă întâmpinați probleme care nu pot fi rezolvate la întreținerea unui compresor de aer fără ulei, le puteți înlocui sau trimite la reparație.